对华出口增长70%,中泰铁路突破1000亿元!天越高,关闭的铁越多。

本文是《黄金十大数据》的原创文章。未经允许禁止重印。违法者将被起诉。 近年来,中泰经济关系日益升温。数据显示,2018年中泰双边贸易额达到875.2亿美元,增长9.2%。中国已经连续六年成为泰国最大的贸易伙伴。 随着中国继续开放市场,泰国的农产品对中国的出口正蓬勃发展。例如,今年泰国榴莲出口达8.17亿美元,其中对华出口达4.25亿美元,同比增长70% 在加强贸易关系的背景下,中泰两国在基础设施领域的合作也在不断加快,新闻报道也在不断更新。 据泰国媒体近日报道,泰国交通运输部表示,将于今年11月与中国讨论中泰铁路第一阶段的合同,即曼谷东北部和卡拉特省之间的高速铁路项目。 一些媒体指出,在双方密切协商下,项目第一阶段预计将如期启动。 据了解,中泰铁路项目将分两个阶段建设。第一阶段将从曼谷到霍拉特,全长约253公里。项目第二阶段从卡拉特省到廊开约355公里 据此前媒体报道,泰国将于2019年下半年完成一系列基础设施项目招标任务,项目总价值为2970亿泰铢(约合人民币690亿元),其中包括建设成本为1000亿泰铢的中泰铁路一期工程。 不难看出,泰国将昂贵的铁路项目移交给中国是对与中国合作的重视,也是对中国技术能力的承认。 此外,泰国已宣布该项目将于今年开工建设,并将于2023年开工,这意味着中国与东南亚长期铁路合作的关键一步。 你为什么这么说?这是因为中泰铁路项目不仅是连接中国和泰国的重要项目,也是中国通往东南亚铁路的重要组成部分。 此前,马来西亚提出了“泛亚铁路”(Trans-Asian Railway)的构想,修建一条从中国云南经老挝、泰国、马来西亚、泰国等国的国际铁路,以加强各国间的经济合作。 今天,中泰铁路一期工程的开工日期为“泛亚铁路”概念的实施奠定了良好的开端,也为其他“泛亚铁路”区域项目提供了借鉴和示范。 起初,当“泛亚铁路”被提出时,许多国家使其变得困难,因为它不仅涉及大量的工作,而且涉及巨大的监管改革项目,这使得除了新加坡和马来西亚之间的跨境铁路之外,几乎没有其他东南亚国家。 泰国现在愿意接受中泰铁路项目,但在选择中国还是日本的高铁技术方面也一直犹豫不决,导致几年没有合作。 然而,由于成本比国际水平低近三分之一,耗时缩短了一半,中国仍然赢得了泰国的铁路项目。 除泰国外,老挝还迈出了在铁路项目上与中国合作的第一步,同意在中国云南省和老挝首都万象之间建设一个高速铁路项目。中途停顿的马来西亚东铁项目也已重启。 可以说,“泛亚铁路”概念正在逐渐成为现实 然而,这个大项目不可避免地会有一些困难。例如,越南东部铁路项目因各种原因被搁置,建设条件长期没有改善。 值得一提的是,日本在建的越南铁路项目似乎也在进展中遇到困难。 此前,越南选择了日本昂贵的高速铁路项目,希望日本能够帮助该国尽快实现其首条高速铁路。然而,由于成本高,铁路建设被推迟,这也是许多东南亚国家将铁路项目移交给中国的原因之一。 可以预见,随着中泰铁路项目的逐步落地,泰国的出口经济也将从铁路中受益匪浅,届时将有更多的国家主动选择与中国在铁路方面进行合作。 新闻领先一步,财富更近一步。

未经允许不得转载:澳门威尼斯人返利送金 » 对华出口增长70%,中泰铁路突破1000亿元!天越高,关闭的铁越多。
分享到:
赞(0)

评论抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址